一個能救命的簡單動作 70%的中國人卻忽略了
紐西蘭一家名為 Clemenger BBDO的網站，2019年2月發布了一組特殊的照片。
畫面中的男人們，都有一個共同的特點：自肩頭到體側，有一道暗紅的血痕，像是剛剛從一場激烈的搏鬥中生存下來。
然而，這並非普通鬥毆的痕迹，而是一場慘重車禍之後，安全帶在他們身上留下的深深印記。
這些「印記」既是留在身上的疤痕，又是刻骨銘心的提醒，時刻提醒著他們當時做出過人生最正確的選擇之一，那就是
為了喚起大家對於安全帶的重視，紐西蘭交通運輸局（NZTA）發起了這場名為「Belt Up」的活動，向全社會徵集倖存者們車禍的經歷，並挑選了其中10人還原他們的故事。
為了保證傷疤的準確性，這些倖存者們都提供了當時車禍後的照片作為參考來還原當時的疤痕。
這些照片和他們的故事被張貼在了停車場、酒吧以及紐西蘭周圍城鎮的各處來提醒大家安全帶的重要性。
如果看完他們的照片，你還抱有車禍不會發生在你身上這種僥倖心理，或者系安全帶只是一個可有可無的保護措施，那麼再來看看發生在國內的慘痛的事例。
2019年3月10日，安徽宣城一小轎車突然失控衝出路面，撞斷一棵小樹後翻滾衝進路邊田地中。
車上一家四口，只有駕駛員丈夫系了安全帶。
雖然妻子懷中的幼兒和後排的少年都幸運地保住了生命，但是事故發生瞬間，巨大離心力將妻子與懷中幼兒甩出。妻子不幸被摔落在路邊欄杆上當場死亡。
2020年3月23日，一名江西贛州的男子在駕車途中追尾了一輛停駐路邊的貨車。
後排一名乘員因未系安全帶，在猛烈撞擊中，當場死亡。
這幾個真實故事，都是後排乘客不系安全帶，釀成的悲劇。
浙江高速交警在全省範圍內進行的問卷調查中，後排系安全帶的人只有12.82%。
而因為忽視它，發生的意外，其實還有很多。
比如，後排乘客不系安全帶，半個身體彈出車窗：
後排乘客不系安全帶，直接被甩出車外……
大巴上，突然的一個急剎車，除了繫上安全帶的姑娘幸免於難，所有人都飛離座位……
後排不系安全帶，是對自己生命的懈怠。
車速慢
不系安全帶也危機重重
有一部分人，知道後排安全帶的重要性，但是只在高速上系，認為在城市道路上開得慢沒關係。
國內有電視台做過碰撞試驗，75 kg的人在30 km/h的車速下，足以飛出座位。
據清華大學汽車碰撞實驗室得出的數據：汽車以每小時40公里的速度行駛發生碰撞時，身體前沖的力量，相當於被4樓拋下的100斤的石頭砸中。
後排不系安全帶
害人害己
有人會說，我系不系安全帶，是我的事，跟你有關係嗎？
有關係！
後排的人不系安全帶，最小的傷害是自己撞到前排座椅、車頂、車門板、門窗玻璃，導致自己受傷。
更嚴重的，將導致前排或旁邊系安全帶的乘客重傷率、死亡率直線上升。
美國公路安全保險協會（IIHS）碰撞測試顯示，後排不系安全帶，對遵守規矩的前排駕駛員也帶來巨大的傷害。
生活中，由於自己沒系安全帶傷害到其他人的真實事例也不少。
男子沒有繫上安全帶，發生車禍時整個人飛離座位，撞到了一旁的孩子、妻子和司機。
後排2名女子，意外來臨的瞬間，沒系安全帶的人直接飛向了繫上安全帶的人。
我國《道路交通安全法》第五十一條規定，機動車行駛時，駕駛人、乘坐人應當按規定使用安全帶。
但是我國駕乘人員安全帶使用率不足30%，不系安全帶也成為了道路交通死亡事故發生的第三大原因。
相比較而言，其他國家的安全帶使用率要高得多。根據 WHO2018年數據統計，瑞典的前排系安全帶率高達96%，後排也達到了90%。
為了增強大家使用安全帶的意識，公安部交通管理局也部署了「一盔一帶」的活動，呼籲大家開車出行時，前排和後排都正確使用安全帶。
規範使用安全帶能夠將交通事故死亡風險降低60%～70%。
交通意外是車主和乘客都無法控制的，很多時候都是由於其他人的原因造成的。
系安全帶≠不相信司機的駕駛技術，正常駕駛也有可能被撞。
我們能做的，就是花2秒鐘，系好安全帶，將潛在風險儘可能降到最低。
真心希望每位開車的朋友都能提醒車上的人：即使在後排，也一定系好安全帶。
系安全帶，不僅是對自己的負責，更是對全車人生命的尊重。
分享出去，也許就能挽救一條生命。
V2ray機場-安全可靠經濟 高速無限流量翻牆服務(10.25日gfw大屠殺，很多ip被牆，它依然堅挺)
PC翻牆、安卓VPN翻牆APP
來源：丁香醫生